Online812

         По словам губернатора Петербурга Валентины Матвиенко, открытие станции ждали очень давно. "Новая станция должна разгрузить достаточно сложный район автовокзала. Кроме этого, станция стала отражением петербургского стиля в архитектуре и оформлении", – сказала она.

Матвиенко выразила уверенность, что в конце 2011 года в Петербурге будет ведена в строй станция "Адмиралтейская", а к концу 2012 года на Фрунзенском радиусе будут введены станции "Бухарестская" и "Международная".

Губернатор также сообщила, что в январе планируется рассмотреть новую схему развития метрополитена с учетом появления в ближайшее время нового вида транспорта – скоростного трамвая. "После утверждения этой новой программы будет рассмотрен вопрос об увеличении финансирования строительства метро. Деньги на метро найдутся, потому что это один из приоритетов города", – подчеркнула Матвиенко.

Станция располагается на участке между станциями "Звенигородская" и "Волковская". С декабря 2008 года, когда открылся этот участок, поезда проезжали станцию "Обводный канал" без остановки.

Вестибюль 64-й станции Петербургского метрополитена размещен на первом этаже 8-ми этажного здания торгового комплекса, который в настоящий момент еще достраивается. Вход на станцию осуществляется с Лиговского проспекта, а выход на набережную Обводного канала.

Впервые, для сооружения наклонного хода применялся  новый тоннелепроходческий механизированный комплекс немецкой фирмы Herrenknecht, созданный специально для проходки в условиях смешанных грунтов под углом 30%. С использованием нового способа, проходка составляет не 8-9 месяцев, а около 2 месяцев.

С 1830 года известно, что Обводный канал использовался как водный транспортный путь для перевозки грузов в обход центра города от морского порта в речной. По берегам Обводного канала возникали промышленные предприятия, а набережные и сегодня остаются одними из главных грузовых автомагистралей Санкт-Петербурга, в их облике доминируют производственные и транспортные сооружения. Это и нашло отражение в оформлении станции в стиле промышленной архитектуры.

"Обводный канал" – пилонная станция глубокого заложения. Впервые водозащитные зонты из сборных элементов служат архитектурной формой. Путевые стены оформлены стеклянными панорамами выполненные по современным технологиям "лазерной печати" с последующей термической высокотемпературной обработкой. Общая длина панорамы составляет более 300 м. (подобного в метрополитене еще не было).

На стенах – виды дореволюционного Обводного канала. Мосты, церкви, заводы, первые отечественные машинные фабрики с которыми связано начало промышленного переворота в северной столице. Также в облицовке стен применен светлый полированный  мрамор, привезенный из Италии. Полы станции облицованы серым гранитом Мансуровского карьера. В торцах станции и переходах размещаются большие декоративные видовые панорамы в обрамлении из габбро-диабаза.

Максимальная пропускная способность станции планируется около 10 тыс. человек в час.

Не ранее 2015 года станция "Обводный канал" станет пересадочной на новую Красносельско-Калининскую линию. Вестибюль станции "Обводный канал-2" откроется в районе автовокзала.

По сложившейся традиции к открытию новой станции, ограниченным количеством выпущен жетон с изображением вестибюля. Коллекционеры и жители города могут приобрести жетон в кассах метрополитена в четверг.              

transday.ru